O`K

liviko писал(а) Wed, 04 May 2016 11:11как и говорил,сменить манетку и поставить звезду 38 или 36 и оставить 22 возможно придётся купить укороченные бонки или просто подложить шайбочки под нынешние. Если зафиксировать переклюк, то и манетку не нужно менять

Переклюк остаётся на месте. Возможно потребуется заменить ограничительный винт верхнего положения на более длинный, чтобы ограничить ход рамки. 1*10 - не посоветую никому, уж очень малый диапазон получается. Вот 1*12 с диапазоном 500% - другое дело! )))

BasilM писал(а) Wed, 04 May 2016 00:32O`K писал(а) Wed, 04 May 2016 08:03Но я трансляции редко смотрю, обычно нарезку хайлайтов, ну и крайние 10-20км.С какого края? С деревни мы... )))

Galakhov писал(а) Sun, 01 May 2016 11:02Pavle писал(а) Sun, 01 May 2016 13:45Очередная тема со странными неизвестными никому словами и именами((( +1 не хотел бы заниматься вкусовщиной, просто мне всегда было интересно, что заставляет людей активно болеть в таких абсолютно НЕзрелищных (сугубо мое ИМХО, никому не навязываю) видах спорта, как велогонка или, например, спортивная ходьба, керлинг и тп. соревнования с "эстонской" динамикой. Даже футбол с моей субъективной тз большей частью уныл (ну может кроме отдельных острых моментов). То ли дело хоккей, бокс или микс-файт. Йа не смотрел шоссе пока сам не стал гоняццо. После этого смотрибельность шоссейных гонок резко выросла. Но я трансляции редко смотрю, обычно нарезку хайлайтов, ну и крайние 10-20км.

Каждый следующий флудер в этой теме получит от меня в подарок двухнедельный бан.

Karel писал(а) Thu, 28 April 2016 19:04Никто не поинтересовался весом ездуна, вдруг он кило 120+ Вцелом я тоже за шоссер если для города. Сам езжу на 28-30мм покрышках. Основное внимание уделить колесам, если вес не спортивный. ЦК имеет смысл как универсальный вел для всего - легко быстро по асфальтам и не страшно попасть в говны при загородных выездах и зимой в шиповке можна.. Универсальный велосипед - это 29ый мтб

Yukon писал(а) Thu, 28 April 2016 14:47Шоссе не хочу по двум причинам: 1) я тяжелый, поэтому обода пошире и покрыхи побольше решат проблему уничтоженных колёс 2) по пути на работу есть рельсы, полицейские, плитка, брусчатка, бордюры и т.п., что вкупе с большим весом ушатает чисто шоссейник. Для говен двухподвес останется) Если взять не супергоночный аэрошоссер, то слики в 30мм в раму и вилку влезут. Для города - самое то, что нужно! Кагбе кроссовая резина - 33мм (с протектором) так что небольшая и разница. Можно ещё на байк поставить слики (и 28ые колёса, если байк на 26), получиццо не хуже кроссача.

olegus78rus писал(а) Thu, 28 April 2016 13:07а чем Мерида не устраивает? думаешь Куб катит быстрее? Ну блин, тёзка, неужели ты не помнишь, что мерида не катит??!!!

Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 16:20O`K писал(а) Tue, 26 April 2016 03:31Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 07:18O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли? Ты чо как нерусский прямо! Чтоб не придумать как сломать железку - это надо сильно от корней оторваться )))))) Не, ну если совсем по-русски, то надо один руль сломать, а второй потерять. Если серьезно, я сначала пожалуй жёсткость измерю. Не деструктивно. Чтобы сравнить мой алюминь с узкоглазым карбонием. Надо приспособу сделать. С любопытством погляжу на результаты измерений.

Среди адекватных ездюков в колонне (скорее даже пелотоне) незначительные замедления даже не показываются, ибо всем всё и так понятно. А значительные - и показывать не надо! На всех открытиях я всегда всех призывал не отрывать руки от руля, но зато орать дурниной "тормозим!". Это гораздо безопаснее абсолютно для всех участников. Руки от руля отрывать можно для показа ям, это очень хорошая практика, но, опять же, не для всех...

Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 07:18O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли? Ты чо как нерусский прямо! Чтоб не придумать как сломать железку - это надо сильно от корней оторваться ))))))

Lexx98 писал(а) Mon, 25 April 2016 06:24Люди, наверно, никогда не научатся показывать маневры левой рукой... Не надо вообще руки от руля отрывать!

Соглашусь с тем, что нынешний срам ред, по ходу, из "вечных" групп. Такой был 959ый хтя (с титановыми кассетами). Там, при своевременной замене цепей, можно было 40...50 тыщщ кэмэ из одной кассеты выкатать без проблем. Я многое про ред слышал похожее. Сам не фанат шоссейного срама (не нравится дабл тап и форма пистолетов), но признаю качественность групсета.

Leavsee писал(а) Fri, 22 April 2016 03:54O`K писал(а) Fri, 22 April 2016 02:50Leavsee писал(а) Thu, 21 April 2016 15:57O`K писал(а) Wed, 20 April 2016 19:34Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Как будто это что-то сложное, на машине или на моце. Не говоря уже о том, что на подъемах заранее можно расставить людей и потом по рации им сообщать, на кого обратить внимание. Для обычного журналиста? На машине?? В пелотоне протура??? Ты реально думаешь, что это возможно? )) И на подъёме выцеливать конкретных гонцофф? Бугага... Ты тот же Tour De France по ящику смотрел хоть раз? Судя по твоему бугага - ни разу Так вот, сообщу тебе новость: телевизионщики про твое бугага не знают, и спокойно выцеливают кого надо даже из середины пелотона. Есть разница между официальной картинкой и левым журналастом из жёлтой прессы, нетагли? По ходу, ТдФ не смотрел как раз ты )))

Leavsee писал(а) Thu, 21 April 2016 15:57O`K писал(а) Wed, 20 April 2016 19:34Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Как будто это что-то сложное, на машине или на моце. Не говоря уже о том, что на подъемах заранее можно расставить людей и потом по рации им сообщать, на кого обратить внимание. Для обычного журналиста? На машине?? В пелотоне протура??? Ты реально думаешь, что это возможно? )) И на подъёме выцеливать конкретных гонцофф? Бугага...

Собссно говоря, тема измерения мощности при более-менее системных тренировках возникает регулярно. Работа по пульсу - хорошо и здорово, но когда ты накануне приболел (или нажрался) то пульс на следующий день не вполне адекватно покажет твоё самочувствие. И, вообще, на коротких отрезках пульс плюс-минус бесполезен. Словом - мощность! Начал я свои измерения с самого дешёвого варианта - втулки пауэртап. Ну как дешёвого - 600бэ за б/у колесо. Но работало, всё меряло, тока тяжёлая, да и 11ск кассету не поставить. Пробовал измерители от кварк и пауэртап, которые в системе, всё хорошо, но цена в 2+ тыщщи - запредельна. Присматривался к педалям с измерителями мощности, ибо понятно, что чем ближе к стопе, тем правдивее результат. Но ревью гарминовских педалей (даже от команды Sky о чём ниже) были запредельно плохие, а педали от пауэртап ещё не были доступны. Решил попробовать вот эту приблуду. посмотреть картинку Коротко о технологии. Чип, приклеенный в фабричных условиях к шатуну (и калиброванный там же) измеряет деформацию шатуна и пересчитывает её в мощность. Плюсы. Работает. Реально настолько хорошо, что даже вышеупомянутые скаевцы многократно были замечены с муляжами спонсорских гарминовских педалей и шатунам от stages. Измеряет мощность ближе, чем система или втулка, т.е. в теории - точнее. Ничего не весит. 25 грамм - ни о чём вообще. Минусы. Цена. 800 американских - дофига конечно. Но в сравнении с иными вариантами - не так плохо. Меряет только левую ногу. На практике - пофигу, но мой одноногий приятель пара-атлет (без левой ноги) эту систему использовать не может. Не влезла без допиливаний на мою раму. Стараниями аэродинамиков Трека, мой задний тормоз стоит под кареткой. Расстояние между рычагом тормоза (где крепится тросик) и шатуном было недостаточно, чтобы там поместился чип. Пришлось менять тормоза на менее мясистые. Лишний расход, опять же... Нет версии под карбоновые шатуны, ибо карбон изгибается как-то по другому. Мне было пофигу, ибо на шоссере стоит ультегра с плебейским алюминием, но владельцы модных карбоновых систем подходящий по модели шатун получить не смогут. Пожалуй, вот и всё. У меня давно не было такого беспроблемного апгрейда байка. Тупо поставил и всё работает. Без проблем и без настроек. Смело рекомендую. Тренировки с мощностью стали ещё доступнее!

Wave_Generator писал(а) Wed, 20 April 2016 15:31картинки карбона с датчиком уже есть http://stagescycling.com/global/the-next-generation-of-stages-power-meters-nondealer/ Пока тока в статусе pre-order для дилеров, но тенденция определённо радует, ибо мну хочет карбоновый шатун на разделочнег...

Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Не иначе как с экрана телега мерял ))) Кстати говоря, ровно с момента первого обнаружения подобных моторов, все без исключения байки проходят процедуру предатартовой проверки. С заглядыванием внутрь рамы в том числе. На Рубэ это даже отдельно показывали по тв.

mo)(ito писал(а) Tue, 19 April 2016 13:04Как дохрена желающих помочь! Узнаю родной ВП! Форум, это НЕ ремонтная мастерская. Если никто не сталкивался с подобной проблемой, то ответов и не будет. Съездить в веломастерскую не судьба? А если охота на халяву, то (по личному опыту) можно поменьше быковать и постараться быть приятным человеком (в идеале, конечно, с сиськами ))) ), тогда и шансов получить помощь будет больше.

Consigliere писал(а) Fri, 15 April 2016 01:15bank писал(а) Fri, 15 April 2016 09:07всей пятерней - это ты про механику дисковую или механику ободную? дисковой механийкой можно заблокировать колесо 2 пальцами, может у тебя зазор между колодками слишком большой? на дороге гидравлика не особо нужна... но если как на твоей аватарке гонять по лесу - там от частых акселеракций и деакселераций по неровной дороге накапливается усталость и преимущества гидравлики можно ощутить У меня обыкновенные клещи. Ну да, невысокого уровня (Tiagra), но это же не означает, что тормозить ими должно быть в разы тяжелее, чем, скажем, ультегрой. В условиях города возникают ситуации, когда приходится оттормаживаться достаточно резко. Так вот при верхнем хвате этого не сделать. Наверное, я избаловался дисковой гидравликой на байке с её прекрасной модуляцией. Меня не устраивает работа клещей в качестве тормозов ни по прикладываемому усилию, ни по хваткости. Не пожалей бабла на dual pivot клещи с хорошими колодками. Я даже не подозревал, что шоссер может ТАК хорошо тормозить!

Не далее как вчера каталсо на шоссейничке с дисками. Вес, кстати, вполне каноничный - 6.95кг. Особой разницы с ободными тормозами не заметил. Себе не купил, цвет не понравился )))

antibiotikltd писал(а) Mon, 11 April 2016 03:01ето никакой не Алиекспресс, все оригинал Документы есть?

Лучшие грипсы в мире - ESI. Пользую версию chunks - она потолще. Аццки липкие, держат в дождь и вполне прочные. 20бэ за пару - дешевле не найти!

Tormoz писал(а) Sun, 10 April 2016 03:24Максимум 60 км за 9 часов. Главное - не сгибать в колене опорную ногу, чтобы она не устала раньше всего остального. Будучи убеждённым велотротуарщиком, на самокате стал ездить, как только в ПДД самокатчика приравняли к пешеходу, а не к велосипедисту. Есть форум самокатчиков Мне сложно представить, как можно при отталкивании не сгибать ногу. Только если у тебя ноги разной длины )))

Если и менять, то исключительно из эстетических соображений. Ибо рамы, в целом, одинаковые...